Jetta vm 91 1,8i antureista + "viiksistä"

[boliisi]

Mitkä anturit on tuossa moottorilla tulevassa vesiletkussa ..... 3 kpl ....värit merkkaa jotain?
Moottori vetää huonosti kylmänä ja tuntuu saavan liikaa bensaa vai pitäskö lähteä etsimään imuvuotoa esim ruiskun alta?
Lämpimänä toimii kun kello.

[jyri.h]

Ecun lämpöanturi, mittariston lämpömittarin anturi ja oliko se kolmas imusarjasiilin ohjaukseen?
Värejä en muista ulkoa. Hae se Ecun lämpöanturi marmorilta.

Onko ruiskun yksikössä oleva painesäädin jäisen paskan peittämä? Siis sen ruiskun kannen alla. Se kostea paska valuu moottorin huohottimesta siihen säätimen päälle ja jäätyy, ongelmaa helpottaa se että moottorin imuilman esilämmitys toimii niinkuin pitää. Ilmanputsarikotelossa olevan ilmanohjausläpän voi lukita pysyvästi talven ajaksi kuumaan asentoon, keväällä sitten ottaa pois. Näin tein omassani kun se paineensäädin jäätyi toistuvasti.

[boliisi]

Kiitos vastauksista ... pitäpä katsoa nuo mainitsemasi kohdat ekana läpi jahka kerkiän.
Onko tuo anturi kalliskin marmorilla??
En ole sen tarkemmin kerinnyt katsoa kun ostin Jetan vasta tänään :)

[ifa]

Ihan hyvin voi laittaa laadukkaan tarvikeanturinkin.

[boliisi]

Anturit edestä punainen, sininen ja alhaalla tumma(musta) mikä noista olisi se ecun rele?

Sitten aiheen vierestä:
Kerran teki silleen että kun viiksestä veti taaksepäin niin puhallin kiihdytti kierroksia??? ei ole vastaava tullut golffin kanssa vastaan... en muista kumpi viiksi..... pitänee vaihtaa viikset ettei auto pala :)

[SS71]

rele ei mikään mutta eikös sininen ollut ecu antura ?
joku viisaampi viskaa ylävitoset

[boliisi]

..niin anturi tietenkin eikä rele :) .....

[J.S.P]

Ainakin joissakin vanhemmissa Golffeissa (ykkös-kakkis) puhaltimen kytkentä oli jotenkin niin että alkoi toimimaan kun valonvaihtoviiksestä veti vaikkei ollu virrat päällä -jonkinlainen"takasyöttö" - ei muista enää miten tarkasti oli vaikka joskus tuon kytkentäkaavoista selvittelinkin.
Kyse ilmeisesti samasta ilmiöstä eli puhallin taitaa saada paremmat jännitteet kun rinnalle kytkeytyy jollekkin osuudelle enemmän johdinpoikkipintaa...

...toisaalta kun alkaa muistelemaan niin saattoi kyllä olla niinkin että valonvaihtoviiksen veto aiheutti sen että X-rele sai virtaa ja veti jolloin kaikki sen takana olevat vehkeet saikin virtaa vaikka virta-avaimen kauttaa eivät saaneetkaan... tämä taas ei selittäisikään tuota puhaltimen kiihdytys toimintoa ellei sitten ollutkin niin että jännite kytkeytyikin X-releen koskettimien taakse jolloin tuo taas selittyisi -pitäisköhän tämä viimeinen arvaus lukita...

-tulipas taas sepustusta -joutuu varmaan vielä kaivamaan kytkikset jostain ja katsomaan miten homma oikein meneekään kun alkaa aina tämmöset vaivaamaan...

[w!rd]

Sininen anturi eculle.

Ex peltikeula passatissa kiihtyi kanssa puhallin jos piti pitkien viikseä vedettynä pohjaan asti, mutta en tehnyt asialle mitään kun eipä sitä ollut tarvetta pitää vedettynä. Myös tutun mk2 golf tekee tuota. Omani ei tee, mutta tuttuni golf on vanhemmalla sähköjärjestelmällä kun taas omani on uudemmalla. Olisiko sillä jotain tekemistä asian kanssa.

[boliisi]

Joo tähän olisi hyvä saada jokin tieteellinen faktapitoinen selvitys vai onko kyseessä taas vw ominaisuus?? .... kertokkee jos saatte sähköpiiirrustuksista jonkin selityksen asialle.,, tosin onhan golf mk3 ja ventokin päästäneet savuja viiksien välistä joskus mutta viikset on toimineet kuiten normaalisti eikä autot ole palaneet

[SS71]

*takarivissä käsi pystyssä*

pystyykös noita antureita mittaamaan normi yleismittarilla?
Osoitin ohmi asentoon ja sitten kuumana sekä kylmänå ?
mitä pitäs näyttää ?
Vai sökö antura on kerrasta vainaa ?

[w!rd]

Ainakin sinisen pystyy mittaamaan. Pitäisi toimia tämän kaavion mukaan (toivottavasti näkyy)

[boliisi]

Ainakaan anturissa ei ollut vika..ei vaikuttanut tyhjäkäyntiin uusi anturi. Johdon kun nappaa käynnissä olessa sinisestä anturista niin kierrokset muuttuu eli toiminee oikein?
Tuplan johdot, alipaine letkut seuraavaksi tarkasteluun..