VOI POISTAA

[-jarkko-]

Pitäis tuohon käkättimeen tuo remmi vaihattaa mutta mitäs kaikkea sinne nyt sitten vaihetaan?
Ei ole ennen tarvinnut sukkanauhakoneisiin sekaantua :)

Motonet kauppaa jakopään pakettia jossa remmi + rullat, pitääkö jotain pultteja tms vaihdella?
Vesipumppuhan on erillinen, ei ole merkintöjä onko koskaan vaihdettu mutta ei se kyllä vuodakkaan.

[JukkaKo]

Kone on ilmeisesti bensa 1.8 1-pisteruisku?
Jakopäänhihna ja kiristinrulla, eipä tuossa muuta ole.

[lukkari]

Vesipumppuhan siihen kannattaa vaihtaa samalla, alkaa kuitenkin vuotaa heti hihnan vaihdon jälkeen.

[-jarkko-]

Joo 1.8 55kw ekokonehan tuossa on, vesipumpun saa seuraava omistaja vaihdella....

[veskola]

Tuossa on sulle jo valmiiksi ohjeet:

<edit Vittuun turhat ohjeet>

Vesipumpulla ja jakohihnalla ei ole paljon yhteistä tekemistä. Kohtuullisesti ajettua vesipumppua on ihan turha vaihtaa motonetista ostettuun romurautaan.

Hihnan laittamisen jälkeen tarkistat/säädät sytytyksen vaihdelaatikon päällä olevasta vihreällä tulpalla olevasta reijästä. Sytytys ei muutu jos et sitä muuta.

[cool blue]

On kai tuossa sellainen virhemahdollisuus kuten kaverilla kävi. Jako laitettiin kohdilleen niin auto ei enään käynnistynyt koska edellinen omistaja ei ollut laittanut virranjakajan pyörää oikealle kohdalle. Sytytys oli säädetty varmaankin kohdilleen virranjakajaa kääntämällä. Nyt piti sitten tehdä sama, mutta vain toistepäin.Tietty ne merkit kannattaa katsoa jo ennenkuin on purkanut jakopään.

[puliukk0]

Onko 2.0 koneessa apuakselissa jotain painoja? Mulla joku oli pistäny väärin apuakselin ja sitten jakajasta hampaalla siirsin...

[Opinions]

Ei.

[-jarkko-]

En ite ruuvaa, pajalle vien, pääsee helpommalla.

[Tumi]

Hihnapyörien pultit voi olla hankalia. Viimeksi kävin kolmeen kertaan avauttamassa niitä lähipajan pulttipyssyllä, vaikka laittoi sormikireyteen, kiristyivät itsekseen paluumatkalla etteivät iskumeisselillä enää auenneet. Muutenhan tuo on helppoa ja siistiä hommaa.

[veskola]

Ensin se kyselee täällä ja lopuksi "vien pajalle..." No toivottavasti ohjeista on hyötyä muille.

Tosiaan kuusiokolopultteja ei kannata ilman pulttipyssyä edes yrittää auki ja vaikka selainenkin on niin hitsauskone on hyvä backup.

pajalle kannattaa viedä jos ei ole käytössä moisia. :-o

[puliukk0]

Mulla lähti kuusiokolot iha normisti auki, kuhan hakkaa sen hylsyn pohjaan niin varmana lähtee.

[Jak3]

Jopa tunnin urakka mikäli ne kuusiokolot luovuttaa suosiolla.

[-jarkko-]

Laitetaan nyt Veskolalle tiedoksi että minä haen osat ja tuttu vaihtaa, itellä ei ole todellakaan mielenkiintoa / aikaa.
Heti ollaan jostakin stana kitisemässä

[Sakke]

Käsittääkseni kyseltiin osien perään mitä kannattaa vaihtaa eikä vaihto-ohjeita vaikka niitäkin jo tuli.
Eikä nuita ohjeitakaan ikuna liikaa ole.

[vesa--]

Lainaten tätä ketjua kyselsin semmosta asiaa ku eilettäin ostin Golf 2.0 GTI Editionin (-94) ja jakohihnasta en löytänyt vähään aikaan mitään tietoa joten se ois varmaan viisainta vaihtaa. Onko jakohihnan vaihtotyö miten vaativa operaatio ja voiko sen suorittaa tuohon moottoriin perustyökaluilla. Aikasempaa kokemusta löytyy autoista jonkin verran, mutta näin pitkälle en ole mennyt aiemmin huolto rempoissa. Katselin että näitä jahkohihna paketteja sais motonetistä noin 40€ niin se tuntuu pieneltä rahalta jos sen saa itse vaihdettua. Korjaamoon ku veis ja vaihattais niin hintaa tulis ilmeisesti useampi satanen...

Samaten huolto listalla on vaihteistoöljyjen vaihto, jonka olen suorittanut aikasempienki autojen kohdalla.

[ifa]

Ei tarvii mitään erikoiskaluja ja on helppo homma. 19mm. 12-kanttisen hylsyn tarvii jos meinaa kampuran stefan vaihtaa.

[veskola]

Semmosta 8~()

[SS]

Tietty ne merkit kannattaa katsoa jo ennenkuin on purkanut jakopään.

Ja laittaa omat merkit niin säästyy monelta ihmettelyltä kun joku on laittanut apuakselin jaon pieleen ja korjannut virranjakajaa kääntämällä.

[vesa--]

Moro, Jakohihna on jäi vaihtamatta kun avasin kopan ja näytti silmämääräisesti hyvältä, ei halkeilua hihnassa tms. Nytten tullut vähän ajettua niin alkanut kuulumaan jostain hihnasta uliinaa. Elikkä tyhjäkäynillä ja ajossa kuuluuu kokoajan vinkuna/ulina konepuolelta. No avasin konepellin ja paikansi että ääni tulisi jakohihnasta?!? Mikä sielä vois pitää ääntää tai mitkä kannattaisi tarkistaa ennen kuin vie huoltoon auton. Jakohihna remppaa en uskaltanu ruveta tekemään vikojen pelossa:/ Autolla ajettu se 230tk elikkä 50tk sitten ois pitäny vaihtaa hihna (jos hihnanvaihtoväli ole se 90tk).

[leevi]

Eipä siellä jakohihnan puolella ole kuin yksi laakeri, kiristinlaakeri. Toinen ja kolmas mitkä voivat pitää ääntä on laturi (aika yleinen paljon ajetuissa), Ja jos on moniurahihnankiristin niin, senkin laakeri pettää aiakanaan... Mutta, aika rouheesti on kuitenkin vedetty kilsat yli :)

Onneksi on ns vapaastipyörivä moottori, jos hihna rivahtaa niin ei katkea kuin matka. Siis jos kyseessä 8v moottori.

[SS]

Se hihna näyttää aina 90tkm jälkeen hyvältä, mutta kannattaa silti vaihtaa. Tosiaan myös se kiristyspyörä vaihdetaan samalla, sen laakerin kuntoa ei silmämääräisesti näe.

Onneksi on ns vapaastipyörivä moottori, jos hihna rivahtaa niin ei katkea kuin matka. Siis jos kyseessä 8v moottori.

Pitäisi olla, mutta olen kuullut huhuja moottorivaurioista noillakin...

[H. Jormalainen]

Mun kuulema "tieto" taas kertoo että viimeiset vapaastipyärivät moottorit olisi VAG:llä olleen -70/-80 luvun vaihteessa?

[MikaJ]

En sen tarkemmin tiedä, mutta juuri oston jälkeen pamahti aikoinaan kakkakopasta jakohihna sileeksi, eikä siinä vaadittu muuta kuin uuden hihnan asennus. 1.6litrainen 8tappinen perusmotti.

[penigue]

Ainakin mk3 Golffin 1,6 litranen 55kw on ns. vapaasti pyörivä. En tiiä onko 1,8 sitten miten erilainen moottori. Eipä siinä pitäisi pahemmin mitään käydä vapaasti pyörivissä vaikka hihna menis poikki kesken ajon mutta ei se varmaan kovin suositeltavaa ole kuitenkaan.