Elikkäs kulkineena tuollainen g2 golf. Ongelmana seuraavaa; Booaa kaasua painettaessa ja päästöt ei mene läpi katsurilla ---> käy rikkaalla.
Uusittu kaikki sytkäosat, lambda, jakopään kilkkeet sekä imusatsin kumilaippa. Myös lämpötila anturia vaihdeltu > ei vaikutusta.
pääasia olisi saada päästöistä tuo läpi...
myös monoruuttaa tutkittu ja putsailtu ilman vaikutuksia...
vai haenko suosiolla toisen ruiskun leiman ajaksi...?
g2 golf 1,8 rp päästöt sekä käyntihäiriöongelma.
Valvoja: ffp jäsenet
onkos pakoputki missä kunnossa? Joskus aikoinaan tarvikeputkesta ruostui etummainen pönttö silleen että villat lähtivät liikkeelle ja tukkivat takimmaisen...
Mutta tosiaan itselläkin on ollut päästöjen kanssa rp:ssä aikoinaan ongelmia enemmän kuin tarpeeksi - etenkin syttypuoli on pirun tarkka toiminnalleen. Tuo ruisku on ihan pirun tyhmä värkki ja esim. se jos sytty pätkii yhtään, aiheuttaa sen että lambda haistaa hapen ja syöttää polttoainetta sitten niin paljon että käynti on ihan mitä sattuu. Sama tulee myös jos jarrutehostajan alipaineletku on siitä ekasta mutkastaan imusarjan vierestä puhki alapuolelta (kun pakosarja lämmittää) niin taas yksi pytty käy laihalla ja sitten lambdan ohjaamana ecu nostaa syötöt tappiinsa.
Itse lähtisin vielä kerran tarkastelemaan sähköjä - eli yleismittari kouraan ja käymään lävitse tulpanjohdot, kaikissa pitää olla tasan tarkkaan sama vastus (alkuperäisissä pihoissa erilliset vastusmokkulat päissä ja vastukseton kuparikaapeli välillä, ovat ainoa piuhamalli mikä tuossa koneessa toimii. Tarvikkeena myydään piuhoja joissa lyhimmässä voi olla kilonen vastus ja pisimmässä jopa viiden kilon vastus - ne EI toimi tuossa konemallissa).
Mutta tosiaan itselläkin on ollut päästöjen kanssa rp:ssä aikoinaan ongelmia enemmän kuin tarpeeksi - etenkin syttypuoli on pirun tarkka toiminnalleen. Tuo ruisku on ihan pirun tyhmä värkki ja esim. se jos sytty pätkii yhtään, aiheuttaa sen että lambda haistaa hapen ja syöttää polttoainetta sitten niin paljon että käynti on ihan mitä sattuu. Sama tulee myös jos jarrutehostajan alipaineletku on siitä ekasta mutkastaan imusarjan vierestä puhki alapuolelta (kun pakosarja lämmittää) niin taas yksi pytty käy laihalla ja sitten lambdan ohjaamana ecu nostaa syötöt tappiinsa.
Itse lähtisin vielä kerran tarkastelemaan sähköjä - eli yleismittari kouraan ja käymään lävitse tulpanjohdot, kaikissa pitää olla tasan tarkkaan sama vastus (alkuperäisissä pihoissa erilliset vastusmokkulat päissä ja vastukseton kuparikaapeli välillä, ovat ainoa piuhamalli mikä tuossa koneessa toimii. Tarvikkeena myydään piuhoja joissa lyhimmässä voi olla kilonen vastus ja pisimmässä jopa viiden kilon vastus - ne EI toimi tuossa konemallissa).
Palaa sivulle “Tekniikka - Bensa”
Paikallaolijat
Käyttäjiä lukemassa tätä aluetta: Ei rekisteröityneitä käyttäjiä ja 16 vierailijaa