Audi 80 2.0E Tyhjäkäynti kylmänä huono, ruisku VW Digifant

[Joneski]

Tuli semmonen ongelma, että audi ei käy enää kunnolla tyhjäkäyntiä kylmänä. Kierrokset alle 400rpm ja kone meinaa sammua.

Oli sellainen ruiskulle menevä lyhyt ilmaletku katkennut poikki, liekö ollu lisäilmaletku.
Sen kun vaihto ehjään niin nyt on joutunu kylmänä startattuaan kaasuttelemaan hetken samaan tapaan ,kuin kaasutinvehkeellä ilman ryyppyä, että pysyy käynnissä.
Ennen käynnisty ja jäi käymään hyvin, mutta lämpimänä nyki välilä pahasti pikkukierroksilla.
Nyt toimii paremmin ajossa, mutta vieläkin lievää nykimistä pintakaasulla pienissä nopeuksissa ja pitemmän moottorijarrutuksen jälkeen nykii ennen, kuin alkaa taas vetämään.

Myös ilmastoinnin käyttäminen koneen ollessa lämpimänäkin laskee moottorin tyhjäkäynnin kierroksia alle 500rpm tienoille ja kone alkaa täristämään. Ei varmaan pitäisi olla normaalia, eikö koneen pitäisi jotenkin kompensoida ilmastoinnin lisärasitus ja pitää kierrokset? Tämä ongelma oli jo ennestään.

Mitähän tuolle nyt osais tehä, kun ei nuita ruiskuvehkeitä paljon ole ollu aiemmin?
Ihan kuin ei nyt saisi riittävästi ilmaa, kun vaihtoi sen letkun ehjään. Voiko sitä jotenkin säätää?
Auto siis vuosimallia 92 ja VW Digifant ruisku tuossa taitaa olla

[lodettaja]

Kannattaa tarkistaa toimiiko ISV (Idle Stabilization Valve) eli tyhjäkäyntiventtiili kunnolla, itellä oli golffissa samanlaista ongelmaa ja lopulta ei meinannut käydä ollenkaan, sitten kun selvisi tuo ongelma, rälläkällä avattiin venttiili ja se oli jotenkin jumissa, koitettiin korjata, toimi vähän aikaa normaalisti mutta 5m ajon jälkeen sammui heti, uutta venttiiliä odotellessa :P

Tuo venttiili siis juurikin ohjaa ilmaa imusarjaan kaasuläpän ohi.
Ilmastointi tuo lisärasitusta koneelle ja silloin todella käy vielä huonommin jos kyseinen venttiili on jumissa/rikki.