GU kaasarista ruiskuksi sekä mk1 Cabrio alustaihmettelyä

[JukkaKo]

Kyseessä siis mk1 Cabrio -90 GU-koneella, ei vähäpäästöinen.
Kysymyksiä:
-käykö mk1-golfin säädettävät alustasarjat suoraan, vai onko cabriossa omansa?
-mites puslien kanssa, esim. Slamit näyttää myyvän puslasettiä mk1:een. Sopiiko cabrioon?
-onko cabrioissa aina rummut takana, myöskin tehokkaimmassa
-tehokkain kone on ilmeisesti ollut 110hp 1.6 Gti?
-meneekö ruiskupäivityksessä tankki vaihtoon ja mistä uutta tilalle?

Pierburgin kanssa taistellessani on alkanut itää ajatus ruiskutekniikasta.
Tarkoituksena olisi siis enempi modernisointi, ei isompi virittely.

-helpoin low-cost ratkaisu olisi varmaan hankkia RP-koneen 1-piste ruiskukamat. Menevät ilmeisesti suoraan?

Mutta koska kyseessä on harrastepeli ja tuo sähkö/elektroniikka näpertely on myöskin jotenkin hallinnassa niin Megasquirtin värkkäily kiinnostaisi myöskin. Muuten tarvittavat kamat on selvillä mutta kansiin liittyen sitten muutamia kysymyksiä:

Onko Vw:n ruiskukoneissa aina suuttimet kannessa, vai onko sellaisia, joissa ne ovat imusarjassa, niin ei tarvitsisi toista kantta etsiä?

Jos kansi tarvitsee joka tapauksessa vaihtaa, niin mitkä olisivat hyviä vaihtoehtoja? 8V Gti koneen kansi ilmeisesti ainakin, mutta entä muita?

[evinrude]

Alusta on sama kuin kovakattoisessa, gti-versiossa levyt takana. Jos tarkoitus ei ole virittää vaan ainoastaan nauttia ajamisesta niin unohda mega-s.
Yksipistesuihku helpoimmin istuu tuohon mutta LE-jetronic olisi mielestäni hyvä vaihtoehto kun teetät imusarjan ja kannen väliin "escort xr3i-tyylisen" suuttimien kiinnitys kappaleen.
Kantta ei mielestäni kannata tuon takia vaihtaa.

[pipo_esa]

Ykkösessä ei ole ollut levyjä takana missään mallissa, saa korjata jos löytyy todistusaineistoa.
Pikkusen viilaamalla kakkisen navat ja jarrut käypi.

Ihan suoraan ei taida löytyä kanteen käypää imusarjaa missä on suutinpaikat, eli imukanavan sisäänmenoon joutus jyrsii suuuttimen mentävät kolot.

Gti:n kannella saisi myös 2mm isommat imuventtiilit.

[Mazaman]

Ykkösessä ei ole ollut levyjä takana missään mallissa, saa korjata jos löytyy todistusaineistoa.

mitesse oettiger 16v on? oisko vaikka levyt takana ? :)

[Entris]

Omasta mielestäni helpoimmalla pääsee kun vaihtaa koko moottorin. 1.8 66kW (RP/ABS) tilalle. Esimerkiksi itse ostin täysin happaman Venton hyvällä ABS-moottorilla pikkurahalla ja siitä sai paljon muutakin käyttökelpoista osaa. Jos on kova kauppamies niin hyvällä aihion valinnalla ja aktiivisella osien kauppaamisella saattaa hyvinkin jäädä käteen halpa tai jopa ilmainen tekniikka.

Jos haluat vaihtaa vain polttoainelaitteet esim. Mono-Jetroniciin (RP-koneesta) niin tarvitset kärjettömän sytytyksen, pakosarjaan lambda-anturin paikan ja lambdan, tankkiin nostopumpun, pohjaan painepumpun, suihkutuslaitteiston, ECU:n, lämpöanturin ja päälle tuntitolkulla sähkötöitä.

[JukkaKo]

Tuota jarruasiaa kysyin lähinnä siksi, että tarvitseeko taakse päivittää levyt jos laittaa ruiskujärjestelmän kiinni.

edit. http://www.ffp.fi/media/tekstit_mk2teknisettiedot.jpg
Tuon ja omien tutkimusten mukaan Cabriossani (ja varmaan muissakin) on ilmeisesti mk1 Gti:n alustarakenne, koska ainakin jäähdytetyt levyt ja vakaajat löytyy

[Entris]

Se riippuu ainoastaan siitä muuttuuko teho, ja tässä tapauksessa kun GU on 66kW ja RP/ABS on 66kW niin ei tarvitse.

[lukkari]

Ei 1.8 GTI:ssäkään (118 hv) ollut levyjä takana, joten tuskin tarvitsee. Jarrupaineensäätimestä en mene takuuseen.

[pipo_esa]

Maza, tän mukaan ei

http://www.vwgolfmk1.org.uk/modules.php ... ic&t=39687