Miten Polo 6N 1,4 8v ruutia lisää?

[samihaataja]

eli tarvis viisaamman neuvoa että rupeanko vaihtamaan esim TDi tai vastaavaa tekniikkaa polo 6N vai saisiko tuota 1,4 8v konetta jollain ja millä kutiteltua edes jonkun verran?! ja päästöistäkin pitäisi vielä mennä läpi :(

[Markku M.]

Taitaa olla 1.4:n vaparin virittäminen huomattavasti kalliimpaa, kuin esim. vaihtaa sinne tilalle suoraan tehokkaampi moottori. Niin ja tosiaan vielä se päästö/katsastusjeesustelu siihen virittämisen päälle sitten. Jyrkkä vaparikone kun tahtoo olla vähän huono menemään päästöistä läpi.

Mites olis esim. GTI-polon 16V 1.6 pata tilalle? Aivan eri maata, kuin tuo 1.4...

[samihaataja]

no joo tottahan se on :S no tuntuu olevan noi gti tekniikat vähän kiven alla, tai sitten en osaa etsiä oikeesta paikasta :D toi TDi nyt olis lähimpänä sydäntä, tulee kilometrejäkin jonkun verran kesässä...mut kaikki on vielä auki tekniikan puolelta (?)

[Dubsonic]

Jos siihen koneeksi TDI:n saat laitettua niin tulee varmasti aivan loistava käyttöayto vaikka ihan vakiotehoisella koneella huomattavan väännön lisääntymisen takia. Ja kulutus on varmaan hyvin pientä. Tietysti vähän konetta kutittelemalla otat siitä vaikka 125kW/350Nm jolla sitten polon liikkuvuus onkin ihan toista luokkaa. Tämä on itseäni ainakin todella paljon kiinnostava projekti-idea. Mikäs tuossa korimallissa on ollut se isoin kone 1.9D??

[nj^]

muistaakseni 1.9SDI ja saman kokoinen TDI on 6n polosesta löytynyt!

[H. Jormalainen]

Helpottais spekulointeja jos kertoisit vuosimallin...

[samihaataja]

no polo on vuosimallia -96 ja onhan noita esim variantti, sitä on TDI:tä... mei luulis joutuvan kauheesti paikoita muutella, kun keula periaatteessa sama kun tossa lyhyessä mallissa (?)

[Juice]

Ei ole oikein mitään samaa 6N ja 6K (classic/variant) Poloissa, esim. SDI-koneisissa koneen kiinnitykset on aivan erilaiset.

[samihaataja]

no prkl, mut kiinnikkeethän pystyy kyl varmaan vaihtamaan (helpostikko)?? kun ei ole noista tekniikan vaihdoista pahemmin perillä :S