jetan turbotus

[opel]

onko kukaan tehnyt 2 jettaan turbotusta.mietin että käykö suoraan jos ottaa td:stä pakosarjan ja turbon ja rakentaa ruiskut+sytty puolen sitten tarvike osista

[TurboJ]

Kyllähän sen noin pystyy tekemään. TD:n turbo ei ole kylläkään mikään ihanteellinen bensakoneeseen, mutta toimii kyllä.
Sikäli tietysti TD:n turbossa on hyväkin puoli: niissä on turbiini isolla siivellä jolloin kone kestää enemmän ahtoja vakio puristuksilla.

Imusarjaksi voit laittaa vaikka Golf III GTI 8V:n sarjan, jossa on sähkäsuuttimille paikat valmiina.

Teepä kokeeksi yksi tuommoinen niin nähdään miten se pelaa!

[Warmaster]

Sikäli tietysti TD:n turbossa on hyväkin puoli: niissä on turbiini isolla siivellä jolloin kone kestää enemmän ahtoja vakio puristuksilla

Täh? häh? selitäppäs nyt mulle kun oon niin tyhmä.

[TurboJ]

Jos ahtimen pakopuoli virtaa hyvin, pakopaine laskee ja tällöin palotilankin lämpökuorma laskee ja silloin kestää ahtaa enemmän.

[tepi3]

Imusarjaksi voit laittaa vaikka Golf III GTI 8V:n sarjan, jossa on sähkäsuuttimille paikat valmiina.

TurboJ: Eli toi ilmeisesti eroaa kakkis Gti:n mallista tietenkin ulkoisesti, mutta siinä on paikat myös bosch:in suuttimille? ja sopii 1,8 kylkeen suoraan?

[TurboJ]

Niin olen ainakin ymmärtänyt että menee suoraan. Ei kai se ulkoisestikaan niin paljoa eroa, mutta suuttimen paikat siinä tosiaan on.

Tuossa sivun keskellä on kuva:
http://www.vwdiesel.net/phpBB/viewtopic ... &start=225

[Slantsix]

Jotenkin muistelen että toi suuttimet imusarjassa ei käy normi 8v kanteen? Että siinä imusarjassa on korkeemmat kanavat kuin normi 8v kannessa.

Toinen vaihtoehto on mikätahansa 4 pisteruiskukansi, k-jetti tai G60. G60 on parempi kun saa sähkösetsuuttimet suoraan kiinni. K-jetin suutinholkit joutuu muokkaa. http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=110530

Imusarja ja läppärunko G60. Imusarja on lyhyempi kuin vapareissa, joten jää enemmän tilaa turbolle. Ja läppärunko on kuskinpuolella, helpottaa ahtoputkien sijoittelua.

Kiertokanget ja männät G60. Kestää paremmin kuin vaparin.

Turboksi kannattaa sovittaa joku Mitsun tekele missä on hukkaportti ja by-passi turbossa.

[MJF]

Kanavat on erilaiset noissa 2,0 kansissa, ei passaa imusarjat ristiin.

[TurboJ]

Niinkös se olikin.. No sitten vaan kakkokopan kantta sinne.

[häkis]

Gti:n tai mikä tahansa muu kuin TD:n tai TDI:n imusarja ei sovi yhdessä TD:n pakosarjan ja turbon kanssa. Eli pakosarja tätyy itse tehdä tai löytää jostain valmis tarkoitusta varten tehty sarja.

[TurboJ]

On niitä vaan laitettu...
TD pakosarja ja GTI 8V sarja, tai G60 sarja, näitä on tehty vaikka kuinka paljon.
Imusarjaa joutuu nurkasta vähän hiomaan, mutta menee se sinne.

Mutta onhan ne valmiit pakosarjat halpoja eBayssa...

[honasz]

vortexissa noita näkyy aika paljon, 8v:hen td:n pakosarja ja turbo tai joku vähän miehekkäämpi turbo adapterilaipalla. td pakosarja pitäis sopia pienellä laipan dremelöinillä. Siitä vaan kokeilemaan.. cis turbo tai cis-e turbo vois olla aika toimivia hakusanoja.

[virtaz]

Meinasin tuosta laittaa kakkiksen jääradalle, (älkää kysykö miksi)
Auto on varustettu spektaakkelimaisen voimakkaalla 1.8 yksipisteruiskutusmoottorilla.
Sopiiko todella heittämällä 1.8 bensa lohkoon tuo TD pakosarja+perus kkk turbo?
Onko tuota ykspisteruiskun imusarjaa toiveitakaan saada sopimaan TD pakosarjan kanssa?
Olisi irrallaan yksi turbo+pakosarja paketti jonka voisi laittaa tuohon jääpeliin.
Mahtaako sopia myös öljynsuodattimen jalka tuosta TD koneesta?
Saisi öljytkin kivuttomasti turbolle...

[Putko]

Tuollainen projekti ois edessä ja ite meinasin laittaa tdi:n (ahu) pakosarjan kun niitä pyörii nurkissa joutilaana, siinä turbo tulee pakosarjan alle.

[virtaz]

Olisiko tuon imusarjan sopivuudesta tarkempaa tietoa?
Ei viittis turhaan repiä kaikkia irti kun nyt tuo kone toimii niin hyvin kuin volkkarin kone vaan voi..

[Putko]

Onkos noissa tärpättikoneissa öljynpaluulle paikkaa vai pitääkö tehdä ite öljypohjaan?

[MJF]

1,6td pohja.

[Putko]

Tuoss pb moottorissa on ilmeisesti kympin puristukset vakiona jotka ei nyt kovin paljoa painetta kestä.
Mahtaako palotiloja muokkaamalla saada puristuksia kuinka paljon alemmas?

[Slantsix]

Itse muokkasin 8v Gtin palotiloja(sama kuin 1.6 kaasari/1.8 kaasari koneessa), niin sain noin 2-3cm2 enemmän tilavuutta.
Joten ei niillä paljon pysty vaikuttamaan.

[TurboJ]

Kympin puristukset on tietty siinä rajalla.
Mutta, jos laittaa tarpeeksi ison turbon, niin kyllähän sen saa niilläkin puristuksilla toimimaan.
On niitä 2 -litraisia bensaturboja nähty jopa yli 11 puristuksilla, mutta kun siellä hönkii esim. HX40, niin ei paljon palotilaa kuumenna. Ja sittenhän taas off-boost vastaaminen on korkeilla puristuksilla paljon virkeämpää, eli ei välttämättä niin paljoa harmita se kasvanut treshold.

Väittäisin kyllä, että nykypäivän ahtimilla hyvin pärjää kympin puristuksilla, kun kerran jo 15 vuotta sitten laittoivat sen aikaisilla fööneillä tehdaspeleihin ysin puristuksia.

Palotilan muoto jne. vaikuttavat jo itsessään enemmän kuin se yksi yksikkö puristussuhteessa.

[Putko]

Mites tommoseen koneeseen menee S2:n veivit/männät.
Taas alkaa tuntuu siltä et kohta karkaa mopo lapasesta....

[Aki-76]

kohta karkaa putkolta mopo TÄYSIN käsistä = ) viilaa se palotila niinkuin oli puhetta,lyöt koneen kasaan,kylkeen se mega,välijäähy keulalle ja kovaa ajoa....Toimii 10 puristuksilla eikä tarvi vielä edes shellin "formulabensaa".Mielummin tietenkin sillä mutta 98 pitäis riittää jottei nakuta mäntiin reikiä...

Tietenkin jos oikein karkaa mopo käsistä,ja huolella niin sit aaz:n alakerta (männissä on varaa madaltaa reilusti) ,bensan kansi niin taas mennään kovaan..