laakerihilettä öljypohjassa gti kr

[hartokki]

tuossa tuli öljypohja aukastua ja sielä oli jokaisen pytyn kohdalla hiukan kuparin väristä laakerihilettä niin mistähän tuo mahtaa olla? kone juuri kasattu uusilla laakereilla ja männärenkailla mutta kone pyöri ihan hetken aikaa ilman että öljypumppu pelasi, koska öljy ei lähtenyt aluksi kiertämään( ei tosiaan kauaa olisiko yhteensä 20sekunttia) ja ilman mitään kierrättämistä. tuli vain mieleen että kuinka helposti kiertokangen yläsilmukan holkit ottavat ihteensä? nyt laitettu uusi öljypumppu ja ajettu 100km ilman ongelmia kone ei pidä ylimääräisiä ääniä ja vetoja on hyvin.

[Sami-]

Kyllä sielä on suurinosa liukulaakereista itseensä ottanut jos ovat kuivana pyörineet. Varma kikkahan näissä vanhoissa koneissa on apuakselia hyväksi käyttäen kierrättää öljyä koneessa ennen ensikäynnistystä..

[hartokki]

yhden kiertokangen laakerin käytin auki ja pari pientä naarmua oli tullut vain, ei kuitenkaan juurikaan edes kynnellä tuntunut. mietin vaan että ottaako nuo kk yläpään silmukat itseensä sitte?

[Västi]

Apuakselin laakerit on melko herkkiä ottamaan oiretta öljynpaineen vähyydestä.

[oldskoolv8]

Jos kasausvaiheessa on asialliset voitelut tehty niin 20sek ei mitään laakeripölyä vielä tee. Jos voitelut puuttuu tai muuta tuskaa ollut kasatessa niin asia toinen.

Joka tapauksessa siellä ei kuulu metallipölyä olla ja jos ei vielä kolise niin pian kolisee.

[hartokki]

pitääpä tsekata nuo apuakselin laakerit lähipäivinä, ei parane nyt ajella ylimääräsiä ajoja ettei tule isomaa remppaa sitten.

[hartokki]

mitenkäs muuten nuo kiertokangen yläpään laakeriholkit, miten niille tulee voitelu. onko ne "roiskevoitelulla" vai mitenkä että onko ne edes voineet periaatteessa tuossa ottaa itseensä.

[jyri.h]

Osassa koneita kiertokanget on ontot jolloin niissä on painevoitelu, muutoin roiskevoiteluna yläpuolen reiästä, roisketta noissa KR:issä riittää kun mäntien pohjaan on suunnattuna öljyruiskut.