Päästöarvot liian korkealla

[Jibbo]

Tänään tuli katsastuksesta hylätty. CO ja HC joutokäynnillä liian korkeat.

tyhjäkäynti

CO% 2.4
CO2: 13,2
HC ppm 328
O2: 0,31

päästöt kierroksilla:
CO% 0,03
CO2: 14,8
HC ppm 90
O2: 0,23

Lambda 1,00

Osaako joku sanoa noista arvoista jo missä vika piilee?

[-jarkko-]

Auton merkki ja malli varmaan vois hieman valaista mutta jos kyseessä volsu niin eiköhän ne vakio jutut eli ruiskun kumilaippa tai alipainevuodot.

Hakuja hakuja.....

[Jibbo]

Totta tosiaan merkki unohtui Kyseessä 99:n Golf 1.4 koneella

[Flashmn]

Oliko katalysaattori lämmin vai kylmä? Toi vika näyttää enemmän lambda-anturin ongelmalta, kuin kumilaippojen rikkonaisuudelta, koska CO on korkealla myös. Käy kengittämässä sitä autoa ja vie amikseen päästömittaukseen, lämmin katti voi muuttaa asiaa aika paljon, jolloin välttämättä mitään vikaa ei olekaan.

[H. Jormalainen]

Mulla ne on katsastuksessa aina havainneet kylmäsäädöt ja on annettu käydä niin kauan että rikastus on poistunut.

[Jibbo]

Tuskin oli ihan lämmin katti. Kumilaippa on vaihdettu alkukesästä, vanha oli nähnyt maailmaa jo ihan tarpeeksi joten tuohon en jaksa nyt uskoa. Pitää käydä tutkimaan tuota lambda-anturia. Voiko tuota tarkistaa koti konstein? vai pitääkö ajella korjaamolle?

[golffari423]

lambdan voi testata vaikka yleismittarilla ja sytkärillä :)

[Turnipsi]

golffari423 tarkoittanee koejärjestelyä, jossa sytyttimen palamistuotteet ohjataan suhteellisen suljettuun systeemiin, josta lambda-tunnistin mittaa palamistuotteiden ilman osuutta. Luonnollisestihan kaikki tuntevat ohjejännitteen, jota kunkin lambda tyypin tulisi tuottaa butaanin palamistuotteiden johdosta. Näpitkin kestää sen sytyttimen pitelemisen ihan kivasti niin kauan, että lambda on yleensäkään tarpeeksi lämmin. Tai sitten ei ;)

Tuossa alussa oli mainittu, että se lambda-arvo oli mitattuna tasan 1 (joka sattuu olemaan se ihanne arvo) niin ei se lambda ainakaan koko ajan väärin toimi. Kokeilisin ensin ajaa sen katin ihan oikeesti lämpimäksi ja sitten menemään uudelleen päästöihin.

[golffari423]

ei sitä välttämättä kannata kädessä pitää :)

tuolla tavalla voi testata onko lambda täysin mykkä.

[golffari423]

ei se katin lämmittäminen auta jos seokset on pielessä.

[Turnipsi]

Ok. Luulin ensin että toi sytkäri + yleismittari juttu oli sarkastinen vitsi, jota intouduin jalostamaan eteen päin.

Se katin lämmittäminen auttaa siinä mielessä, että minimi toimintalämpötilat lambda-anturilla ja katilla on noin 300-350 asteen tienoilla. Reaktio jossa kolmitoimikatalysaattori hapettaa HC:n ja CO:n verihyöryksi (H2O) ja hiilidioksidiksi (CO2) on tehokkaimmillaan juuri oikeassa lämpötilassa ja silloin kun lambda-arvo=1.

Olet kyllä oikeassa, että yleismittarilla pystyy toteamaan onko lambda täysin mykkä, mutta itse testaisin sen mielummin suoraan lambdan liittimestä, kun lambda on vielä autossa asennettuna. Nopeampaa ja helpompaa. Jos se nyt sattuu antamaan jännitteeksi, jotain 0,8-1,4V niin tietää, että onhan se ainkin siellä alueella, muttei välltämättä toimi oikein. Lisäksi jos kyseessä on monipiuhainen lambda niin maa täytyy ottaa sitten myös siitä liittimestä, ei rungosta.

[Lei6]

ainakin mulla 1.4 ABD moottorissa pitää katti olla varmasti kuuma että saa tyhjäkäynnillä katsastusmiestä tyydyttäviä arvoja
:(
saattaa vikaa olla muuallakin, mutta kunnon llämmitys ajelu ja sit puikko putkeen, niin on monena vuotena toiminut.......

[golffari423]

uudemmissa vehkeissähän on lämmitettävä lambda. tuon pitäisi lämmetä jo ennen kun autolla pääsee liikkeelle.

[Jibbo]

Katos painovirhe päässyt matkaan, auto on vuodelta 97 ei 99.