Scirocco 1.8i 16V tyhjäkäyntiongelmia?

[Sitruunapuristin]

Tuli tollainen Scirocco mk2 vaihdos ja siin on varsin rasittava pulma..
En juurikaan ymmärrä noista ruiskun antureista ja sähközydeemeistä mitään, kun olen aikaisemmin puuhannut vain vahempien (kaasutin)moottorien parissa.

Kone (1.8i 16V) on vissiin sama ku noissa 80-luvun GTi Golfeissa, mitä pikaopiskellulla oon asiaan netistä perehtynyt ja ruisku ilmeisesti KE-Jetronic???

kylmänä kierrokset pysyy jossain reilu 1000rpm seudulla
kone lämpiää, nii ne jää 2000rpm (varsin rasittavaa liikennevaloissa yms.)

koitettiin säätää kaasuläpän vierestä vas.puol, joka oletettavasti oli jonkin sortin tyhjäkäyntiruuvi???Siis siinä hmm öö etupuolella sellainen suht iso ruuvi...
Ruuvin ku kääns melkein kiinni nii sai kierrokset tiputettua alle tonnin, mut sit ku painoi kaasua kunnolla ja antoi kierrosten tippua alas, nii tyhjäkäynti laski niin alas et kone sammu välittömästi tai ku koitti ettiä tyhjäkäyntiruuvilla "optimaalista" kompromissia, niin siihenkään ei tullu mitää tolkkua..eli jos haluaa koneen pysyvän käynnis ilman kaasun pumppaamista nii se huutaa sen 2000rpm sit tyhjäkäynnillä..

muuten kone räyhää kyl varsin pirteästi ja liikutta sciroccon kevyttä koppaa ilosesti..harmi ku vetää vaan väärästä päästä..:/

[cool blue]

Kokeilepas onko tyhjäkäyntimoottorin pistoke kunnolla kiinni tai muuttuuko käynnissä mitään jos nyppäiset sen pistokkeen irti.
Itsellä teki juuri tuota kierrosten nostamista kun pistoke oli irti. Sen kun laittaa kunnolla kiinni niin kone täytyy sammuttaa ja startata uudelleen jotta alkaa taas pelaamaan oikein. Ruisku oli tosin KE-Motronic joten en ole varma onko tuossa sun ruiskussa vielä tyhjäkäyntimoottoria ?