Octavia RS 2.0TFSI ByPass vaihto

[RäSänen]

Terve

Olisi halua korvata otsikon auton bypassi enempi painetta kestävällä.Onko kellään MITÄÄN kokemuksia muista kuin vakiosta?Fin-turbo suositteli ajamaan vakiolla koska 100% toimivaa korvaava ei heidän mielestään ole.Doc-power tietysti suositteli forgen replacement vacuum mallia kun sitä myyvät..Harinen taas tarjosi jotain perus mäntä mallia josta fin-turbo sanoi että sellaista ei ainakaan kannata kokemusten perusteella laittaa..joten aika "hukassa" tässä ollaan :D

Vaihdon syynä on se että auto menee ecun optimointiin tuossa kk:n päästä olisihan se kiva sen jälkeen ajella ilman että takaraivossa muhii ajatus poksahtavasta vakio passista...:/
Ei noita vakioita ole monia hajonnut mutta osittain vaihto halun syynä on myös se että sitten siltä osin resurssit riittää myös muihin tehonlisäys toimiin;)

Kiitokset jo etukäteen.

[albanzo]

APR R1, muuta et tarvitse.

edit. Onko 2.0TFSI -koneessa erilainen By-Pass vai miksi ei sovellu?

[Pena K.]

^Ei sovellu 2.0TFSI -moottoriin

[William]

APR R1, muuta et tarvitse.

edit. Onko 2.0TFSI -koneessa erilainen By-Pass vai miksi ei sovellu?

On se hieman erilainen. Tuossa yksi versio: http://www.forgemotorsport.com/content. ... ct=FMFSITV

[RäSänen]

Se 2.0tfsi bypass on elektronisesti ohjattu kalvo malli.Nuo APR sun muut mäntä mallit ei kuulemma tule toimimaan oikein fin turbon mielestä.

Tuo forge oli tiedossa,tosin fin turbo ei oikein hanakasti sitäkään suositellut.Jos ei muuta löydy niin tulee kesällä kokeiltua tuota forgea..sittenhän sen tietää.

[FIN-Turbo]

APR:n kalvoversiohan on sitten parasta mitä on nähty. Mutta 100% luotettavaa, _ei_jumiutuvaa_ mäntävehjettä ei olla nähty.

[jaripetteri]

Olikos TT/S3/Cupra akselilla eri bypass kun RäSässä? Jos sama niin luulis kestävän softauksen, jos eri niin sellasta sitten...

[RäSänen]

Tuo VHTracingin kaveri sanoi että se apr kalvo passi ei sovellu tähän autoon.Sanoi että aja vakiolla.
Forgea ei suositellut ollenkaan.
Vakiolla siis.

[William]

Olikos TT/S3/Cupra akselilla eri bypass kun RäSässä?

^On erilainen. http://www.forgemotorsport.com/content. ... t=FMFSITVR

Venttiilin runko näyttäisi olevan erilainen, joten ei sopine suoraan "tavalliseen" 2.0 TFSI-moottoriin.

[Cede]

Saman dilemman kanssa painitaan...
ilmoittele jos keksit ratkaisun!
En ole tuosta Forgesta juurikaan mitään kehuja kuullut, paitsi sitä myyviltä.

[Tero]

Sama pässi käy ristiin kaikkiin 2.0TFSI-koneisiin. S3 pässi on vaihtunut muihinkin myöhemmin.

[jaripetteri]

Niin juuri tarkoitin sitä OEM S3 pässiä tilalle jos on eri eli jos nykyään on sama sekä S3:ssa ja RäSä:ssä niin kyllä se ainakin lastutuksen kestää. Eikös tuo heikko bypass ole enemmänkin 1.8T:n ongelma?

[Tero]

Onhan noitakin hajonnut, mutta mitäs sitten, vaihtaa sitten kun hajoaa. Se hyvä puoli tfsi koneissa on että bypassin hajoamisen huomaa välittömästi.

[RäSänen]

Eli siis audi S3:n passi käy tähän skodan 2.0tfsi koneeseen ja on kestävämpi kuin skodan vakio?

[rolle]

Riippuu auton vuosimallista. Nykysin taitaa kaikissa olla tuo ns. vahvempi vakiona. Pistä lastu siihen vaan, ja jos tehot katoaa, ni hommaa uusi vakio pässi. Muut on humpuukia.

[jerex]

kuinka paljon räsässä ja S3:ssa on ahtopaineet vakiona? millaisen ahtopaineiden lisäyksen se S3:n bypass mahtaa kestää?

[brainsurgery]

Mahtaakohan meikäläisen Golffissa olla by-pass sökö?

Antaa seuraavaa vikakoodia:

000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Tuntuu hieman hengettömältä mutta liikahtaa kuitenkin vielä ihan hyvin.

Auto on 2005 mallinen Golf GTI. Kuulin huhua että noissa ekoissa 2.0TFSI koneellisissa autoissa olisi heikompi by-pass kuin myöhemmin kasatuissa? Onkohan noita vaihdettu vanhempiin autoihin vielä takuuseen?

[Tero]

Tod näk on by-pass rikki. Takuuseen et saa.