Vento 2E hyytyi ajosta

[vonkemp]

Ei kauan kestänyt iloa toimivasta Ventosta, kun " autosta" loppui veto yhtäkkiä matka-ajosta. Eikä suostu enää käynnistymään. Tutkittu sen verran, että bensapuoli OK, kipinä hukassa. Puola/sytytysmoduuli? Olisiko kellään gurulla tietoa,pystyykö noita mitenkään mittaamaan ja mitkä olisivat mittausarvot ja pystyykö mittaamaan osien ollessa irti( vastus) vai jännitemittauksella osien ollessa kiinni ja sytytyksen ohjausvirta päällä? Ei huvittaisi hakea taas uusia osia, kun löytyy 2 puolaa ja 1 sytytysmoduuli, tosin kaikki ovat Motonetistä haettuja. Vai voisiko kyseessä olla joku muu vika, esim. ecun rele, maadoitus jne?

[Paskakuski]

Katoppa huvikseen pelaako hall-anturi. Jos piuhat poikki tai anturi pimeänä niin ei tuu kipinää. Itsellä oli joskus piuhat murtuneet jakajan sisältä.

[thst]

Itsellä kävi sama homma golffissa, ja samalla koneella oli varustettu. Huoltamolle hinattiin, ja viaksi todettiin että sytytyspuolan ohjainyksikkö mennyt, ja on siis puolan kanssa samassa paketissa. Eikä ollut edes vuotta edellinen paketti ollut.. Sen siitä varmaan saa kun tarvikkeena noita ostaa.

[vonkemp]

Hall-anturin vaihdoin viime syksynä, tosin eihän se takaa, ettei se olisi taas kulahtanut. Kokeilin lisäksi "uutta" purkaamolta haettua jakajaa antureineen, eikä sytyttänyt silläkään. Samoin hain Motonetistä uuden puolan, sytytysmoduli jäi rahapulassa ostamatta, ei eloa koneessa tuollakaan yhdistelmällä. Lähinnä kiinnostaisi, miten tuon hall-anturin, sytytysmoduulin sekä puolan pystyisi mittaamaan, että ovatko kunnossa vai ei. Kun ei viitsisi ts. perstasku ei kestä taas ostaa osia ja kokeilla,ostaa ja kokeilla jne.Mutta kai se ois taas viisainta hakea sytkämoduuli, tai tiedä siitäkään, alkaa taas vitsit oleen vähissä.

[jarham]

Uskoisin vahvasti vian olevan sytytinmoduulissa..

Ittelläni meni viime kesänä yhtä aikaa sekä puola, että moduuli... 6kk ajoa ja hyytyi motarille. sytytinmoduuli hajosi.
Rikkinäisestä moduulista kun mittasin sen nastoista, antoi se ohmi mittarilla toisinpäin lukemia, mutta kun yleismittarin johdot käänti nastoissa toisinpäin näyttikin ohmilukema nollaa.

Uudella moduulilla lukemat olivat tismalleen samat kumminkinpäin mitattuna. Lukemia en valitettavasti muista, mutta oleellisinta olikin se että lukemat ehjässä samat kumminkinpäin mitattuna.

[Flashmn]

Sytytysmoduulia ei pysty mittaamaan ohmimittarilla kotioloissa, vaan jos sen epäillään menneen rikki niin uusi tilalle ja pahimmassa tapauksessa ohmi asennossa mittaaminen rikkoo sen. Hallanturi menee rikki jos mittaa vastusmittarilla sen, koska ohmiasennossa yleismittari lähettää jännitettä.
Sytytyspuolasta pystyy mittaamaan ensiökäämin ja toisiokäämin vastukset, joiden arvot löytyy ainakin autodatasta.

[jarham]

Jännä homma silti, että 2 kappaletta rikkonaisia sytytysyksiköitä kuitenkin antoi jotain osviittaa ohmimittauksella verrattuna ehjään,kun taas ehjä vs. paska puola antoi täysin samat lukemat??? Ei taida edes tuo mittaaminen antaa varmuutta.

[Flashmn]

Se sytkämoduulin testaaminen vaatii oman laitteensa. Juu ei noi mittaukset aina totuuksia kerro. Esim sytkämoduulit tekee yleensä rupeaa oireilemaan, kun ne lämpenee käytössä.

[vonkemp]

Kiitokset kaikille vastanneille, sytytinmoduuli se taas oli risa. Uusi Motonetistä 35,5€, saa nähdä kuinka kauan kestää.