Jetta 1.8 GT:n kova tyhjäkäynti

[johankoskinen]

Vanhoja aiheita selanneena en siltikään valaistunut ongelman aiheuttajasta....

Oireet: Kylmänä tyhjäkäynti noin 2000. Kone kun lämpenee niin kiekat tippuu johonkin 1100 tietämille.

Vaihdoin jo hätäpäissäni noi lämpöanturit... ilman vaikutusta. Sulakkeetkin ovat kaikki ehjät, joten vika ilmeisesti tossa pierburgissa (2e2) Vai onko toi imusarjan lämmityssiili pimeänä?

Kulutuspuoli on ihan kohdallaan, noin 6l/100km....

Mikähän auttaisi?

Autossa on peltisarja ja kaiketi joku vakiosta poikkeava nokka kun tuntuu tosi rivakalta ja kierrosherkältä. Vai onkohan säädöt tarkoituksella tollaiset?

[Västi]

Keulasta katsottuna kaasarin vasemmalla puolella on kaksi sähköliitintä, tarkasta kumihattujen alta onko pihat poikki. Mulla oli ruskea poikki ja kierti 2-3 tonnia tyhjäkäyntiä.

[TurboJ]

Voisi olla ehkä kaasarin vahatermarissakin vikaa..?

[johankoskinen]

Johdot käyty läpi... Kaikki kunnossa.

Mites toi vahatermarin vointi todettiinkaan?

[poffi]

en nyt äkkiseltään muista miten sen vian toteaa mutta alkujaan se oli sellainen alumiininen ja nykyään musta muovinen siinä kaasarin kyljessä. minäkin kyllä veikkaan että se vahatermari on paskana. ai niin kiitos vielä plyyssi gt penkkisarjasta jonka aikoinaan kävin broidiltasi hakemassa!!!

[TurboJ]

Enpäs minäkään muista miten tuon termarin pystyy testaamaan, mutta sehän on yleinen vikakohde näissä. Tuppaavat vaan ilmeisesti olemaan aika kalliita varaosana..

[Huneasd]

vahatermarin voi testata esim ottamalla sen irti ja puhaltamalla kuumailmapuhaltimella sen lämpimäks. Vahatermarin "tapin" tulisi työntyä ulos. Ja se ei saa mennä sormella painamalla takaisin.

Motonetistä saa 60e uuden.

Korjatkaa jos olen väärässä :)

[Huneasd]

unohdin kysyä että kuinka kauan kierrokset jää 2000rpm?

[Ugemi]

Löytyikös tähän vastausta? Itsellä sama homma. Viileänä startatessa hörähtää käyntiin, sammahtaa sitten ja kylmänä muutenkin turha lähteä alle 3000 rpm, muuten vääntö lopahtaa ja sammuu. Jos jää käyntiin, jää kierrokset n. 2000 rpm ja kaasua painamalla meinaa sammahtaa. Tuo vahatermarin tappi näyttäisi toimivan, menee kylmänä taaksepäin ja palautuu lämmetessään. Lämpöisenä tuntuisi toimivan ok.

[mjk]

Entisen Golfin kanssa tuli taisteltua ton mahtavan 2E2-polttoaineenjakelulaitoksen kanssa... Oli jossain vaiheessa kans ongelmana, ettei sietäny kylmänä kaasua ja pienillä kierroksilla meinas kuormittaessa tukehtua. Viaksi löyty lopulta puhki hapertunu rikastimen alipainesäätimen (Pull-down) kalvo. Sen purkin kun vaihdoin, niin alko taas pelaan.

Ne n. 2000 prm tyhjäkäyntikierrokset kylmänä kuuluvat asiaan sen kaasarin kanssa...

[Frankku]

Pakko kysyä kun tuntuu että on ennenkin tullut vastaan, täällä kun puhutaan GT Jetasta kakkoskoppasena ja siinä yhteydessä kaasareista...

Mulla on ollut parikin aitoa GT Jettaa, toinen vm -89 ja toinen tais olla -91 ja molemmissa oli kyllä ruisku. Puhutaanko täällä jostain muusta, esim ulkoisesti GT mallista vai onko mulla mennyt puurot ja vellit sekaisin?