Kierroslukumittari kakkoseen

[Mawwe]

Mull on 1.6 golffi ilman kierroslukumittaria. Mihin vaijeri kytketään moottoritilassa?

[Arto S]

Oletko siis ostanut vaijerilla olevan erillisen mittarin vai alkuperäisen mittariston jossa on kieppimittari?

[Mawwe]

En ole osatnu mitään vehkeitä vielä....tekis vaan mieli tietää mihin se tulee

[EscMk3]

Mihin vaijeri kytketään moottoritilassa?

Siis eihän kierroslukumittarit millään vaijerilla toimi?
Kierroslukumittarilta lähtee johto joka kytketään Puolan miinusnapaan, ja mittari saa siitä kierrostiedon. Ja jos alkuperäisen mittariston laitat jossa on kierroslukumittari, niin nakkaat vaan nykyisiin johtoihin kiinni niin toimii. (jos kyseessä mk2 golf)

[vwfani]

Pistät vaan alkuperäsen kieroslukumitarillisen paikalleen.

[Mawwe]

Mainiota.....taas tuli vähän viisaammaks. Kiitti jätkät

[Entris]

Avataan vähän asiaa enemmän, koska tuntuu että ketjun aloittaja saattaisi kaivata lisätietoa. Moottorin kierrosnopeus saadaan helposti selville, kun tiedetään että jokaisella kampiakselin pyörähdyskerralla sytytystulpat antavat kipinän kerran. Tämä tarkoittaa siis nelisylinterisessä moottorissa kahta kipinää puolalta jokaiselle kierroksella. Kun lasketaan montako kipinää puola antaa sekunnissa, jaetaan se kahdella ja kerrotaan kuudella kymmenellä, saadaan moottorin minuuttikierrosnopeus.

[MikaJ]

Entris:llä vähän puurot ja vellit sekaisin, mikäli puhutaan perus jakajakoneesta. 4tahtisessa moottorissa tulee silloin 2kipinää/kierros puolalta.

[jarskii-]

ja eihän noi kiekkamittarilliset mittaristot maksa juuri mitään.. suunnilleen kahvien hinnalla saa... itse hommasin mfa mittariston viiksineen niin eipä sitä montaa kymppiä köyhtyny.

[SS]

Ja mistä noita kahvien hinnalla saa? Itsekin noita joskus uudemmilla sähköillä varustettuun kakkoskoppaan katselin, niin tarjonta oli aika köyhää ja hinnat lähtivät jostain 60...70 eurosta varaosahaku.fi:ssä.

[jarskii-]

itsellä on vanhemmilla sähköillä... no mutta ku kavereiden kautta hommaa niin ei niistä 10€ enempää joudu maksamaan... siis näin normaalista kiekkamittarista ja mfa-mittaristo viiksineen tais mennä 25€

[Entris]

Entris:llä vähän puurot ja vellit sekaisin, mikäli puhutaan perus jakajakoneesta. 4tahtisessa moottorissa tulee silloin 2kipinää/kierros puolalta.

Aivan oikein. Ajatus ei oikein luista flunssaisena.

[Jarok]

Nii ja jos joku haluaa kakkoskoppaseen kahdella liittimellä olevan kierroslukumittarillisen mittariston, niin minulta löytyy. Omassa kopassa kun on vain yksi liitin, eli ne ei passaa oikein hyvin toisiinsa. ;D 1.3 litrasesta vauhtihirmusta kaiketi lähtöisin tuo ylimääräinen mittaristo.

[Petri R.]

Jep, vaihdettaessa mittaristoa kakkikseen, tulee huomioida kummat sähköt autossa on (uudet/vanhat). Raja menee jossain vuoden 1990 tienoilla, helpoiten uudet sähköt tunnistaa siitä että hätävilkkunappi on rattiakselin päällä. Vanhoille sähköille sopivia on markkinoilla luonnollisesti uudempia enemmän, eivätkä ne käy päikseen. Olihan näin että vanha mittaristo on kahdella liittimellä ja uusi yhdellä?

[ifa]

Olihan näin että vanha mittaristo on kahdella liittimellä ja uusi yhdellä?

Noinhan se menee.

[jarskii-]

ja oliko viel että mahdollisesti joku välimallin sähköt? itsellä on juurikin kahella lattaliittimellä mittaristo ja auto on -88 ja taitaa olla jopa viimeiset vanhat sähöt

[Arto S]

Mielestäni -89 tuli erinäisiä pieniä uudistuksia, tällöinkin vaihtui sähköt.

[SS]

Juu 89 tulee uudet sähköt eikä 90. Samalla vaihtuvat viikset uudenmallisiin ja hätävilkkukytkin siirtyy rattiakselin päälle.

itsellä on vanhemmilla sähköillä... no mutta ku kavereiden kautta hommaa niin ei niistä 10€ enempää joudu maksamaan... siis näin normaalista kiekkamittarista ja mfa-mittaristo viiksineen tais mennä 25€

Voi jospa kavereina olisikin VAG-harrastajia :)

[Arto S]

Kysytään sitte täällä. Olisko kellää tietoo että onko näissä kakkiksen uuemmissa sähkössä sitä radiolle tulevan herätteen johtoa virtalukossa, eli kun avaimen ottaa pois lukosta, sammuis radio niinkuin uuemmissa vagineissa? :D

E. rankkaa offtopickia, anteeksi! :D

[Jarok]

En ole löytänyt moista, mutta jos joku löytää, niin ilmoittaa sitten kuuluvasti, eikö juu? :D

[jarskii-]

itsellä on -88 g2 ja siinä oli alkuperäsenä uudemman mallin viikset (tosin miten liittimet? vanhanmalliset) ja vanhat sähköt.

[Petri R.]

Väittäisin että se on mallivuosi 1990 kun tuli uudet sähköt, eli loppuvuonna 1989 on saanut jo uusilla sähköillä olevia kakkiksia. Porukoiden 06/1989 ostetussa kakkiksessa ei vielä ollut uusia sähköjä.

Taitaa aika iso osa sähkölaitteista olla erilaisia, esim. ajovalokytkin ei käy päikseen.

Noh, pilkunnypläystä... :)

[Jarok]

Sellaista infoa sain tuossa viikonloppuna, että 9/90 tuli uudet sähköt.

edit: Vai olisko sittenkin 9/89. :)

[Pekopee]

Tuolta voi monet tiedot päivittää omaan ja toisten tietoihin, vaatii rekisteröitymisen, mut kannattaa. On myös VAG alkuperäisosien ostopaikka.

http://www.vagcat.com/

[Arto S]

Nostellaas vähän.. Osaakos kukaan sanoa että mihinkä liittimeet mittariston perässä täytyisi tulla tuo kiekkamittarin signaali? Meinaan kiekkakello pitää uskollisesti yllä 2500 kierroslukua.. Ja auton sähköt on vanhaa mallia eli kahdella liittimellä.. Olisi kiva saada pelaamaan kieppikello :)

[Entris]

http://www.doppel-wobber.de/wbb2/Information_162_VW-Golf-Kombiinstrument.html

Musta liitin, pinni 11.

[Arto S]

Otin johon irti tuosta liittimestä ja kokeilin jälleen niin mittari nousi edelleen siihen samaan.. Oisko sitten mittaristossa jotain vikaa?

[Jak3]

^Itse ainakin veikkaisin niin.

Tarkennusta tuonne ylös nuista kakkiksen sähköistä, eli kyseessä on vanhat sähköt jos hätävilkku löytyy kojetaulusta, oli sitten viikset ne vanhat/uudet. Sillä niistä käy liittimet ristiin, ainakin -84 dieseliin tuli vaihdettua -88 mallin viikset. -88-89 on juurikin ne ns. välimallin sähköt jos niin voi sanoa.

Nämä mallit missä hätävilkku on rattiakselin yläpuolella, on sitten ne aivan uusimmista uusimmat sähköt :) Eli mittaristo yhdellä liittimellä ja konehuoneessa esim. anturien liittimet ovat muoviklipsi tyyppiset. Samaten mittaristo on erilainen, jäähd. nesteen merkkivalo on samassa kuin muutkin, eikä keskellä lämpömittaria niinkuin vanhoissa. Myöskin kierroslukumittarin numerot on vanhoissa merkitty 1, 2, jne. kun uudemmissa 10, 20, jne.

[chrono]

Sopiiko golf2 vanhan mittariston kiekkamittari (2 liitintä) uuden malliseen mittaristoon (1 liitin) .
Oma meinaan ei toimi oikein enää ku ledit asennettiin. Lepää tapissa kiinni tyhjäkäynnillä mut muuten toimii. Eli kusettaa n. 1500rpm ja MFA:n kulutus pielessä noin 25l

[Entris]

Kai se menee jos johdot juottelet oikein, itse en näe järkeä nähdä sitä vaivaa. Käytettynä uutta mittaristoa kehiin karkkirahalla.

[chrono]

Ei mut ei siihe kiekkamittariin tuu muuta ku se yks johto joka muistaakseni tuli siitä alipaineliittimen läheltä joten aattelin et homms ois siinä ettei tarvi mitää kolvailla

[Greenpro]

Ostin Autogaugen kierroslukumittarin, niin mihin tuo vihreä johto (kierrosluvun lähde) pitäisi liittää kun on kyseessä ruiskukone (1.3i -90)? Puolan miinunapaan? Vai muuttaako ruiskutuksella oleva asiaa mitenkään?

Tiedättekö hyviä korjaamokäsikirjoja kakkoskoppaaselle?

[Tonise]

miinukseen, ruisku ei vaikuta

[Sebastian]

Tiedättekö hyviä korjaamokäsikirjoja kakkoskoppaaselle?

Haynes?