ke-jetronicin pari onkelmaa.. Sekä starttiongelma..

[Arto S]

Elikkäs, minulla on tuommonen 16 venttiilinen gti- koneella oleva Golf (vm -89) jossa on ke-jetronic ruisku, autohan on siis se 95 kw tehoinen. Mutta, koneeseen on vissiin laitettu Oettingerin viritysnokat ja jotkin isommat suuttimet. Peltisarjakin ja putkisto on nakattu sijoilleen.

Ja ensimmäiseen ongelmaan, kaupungissa ajaessa näin lämpimämmillä keleillä alkaa kone jostain syystä vain mennä tukkosemmaksi ja tukkosemmaksi kun ajelee rauhallisesti. Tämä tarkoittaa sitä että seisoo esim. liikennevaloissa jonkin aikaa ja painaa kaasua, kone ikään kuin röpöttää ja ottaa huonohkosti kierroksia. Mutta kun kone pääsee kiertämään kunnolla niin röpötys häviää hetkeksi mutta palaa kohta taas. Johtuneeko tämä siitä että boksi luulee että kiinni on normaalit suuttimet ja syöttää normaalin verran polttoainetta, mutta suuttimet antaakin enemmän? Mitä tähän voisi olla apuna? Talvella onkelma ei esiintynyt näin selvästi.

Ja toinen vika: välillä tyhjäkäynti aaltoilee jotain 600-1500 rpm:n väliä, voisiko tämä johtua kanssa noista nokista? Nimittäin välillä tätä ei taas esiinny ollenkaan. Ilkeä kun välillä meinaa sammua ja öljyn paineen merkkivalo vilkahtaa paristi. Tätä se on tehnyt koko sen ajan kuin ollut mulla, tosin nyt vähän väheni kun virran jakajan stefa vaihettiin ja tulpan johot laitettiin kunnolla kiinni, ovat ne hot fire- johot isoilla reijillä, virran jakajassa pienet piikit. Pysyivät vain kumien varassa..

Kolmas ongelma: Mistäs kyseisessä ruiskussa säädetään joutokäynti? Tahtoo olla siinä ja siinä että pyöriikö vaiko ei hyvin.

Neljäs onkelma: polttoaineen kulutus on aika isohko, kaupungissa 10-12 litraa, parhaimmillaan meni (100km matka-ajua ja kaupungissa 60km) polttoainetta reilu puol tankkia eli keskikulutus reilu 16 litraa.. Mutta oli pieni kosketushäiriö yhdessä sinne ilmaboksin päälle tulevassa johdossa niin kulutus tippui jonkin verran. Nykyään se on matka-ajussa sitä 8,0-9,0 litraa sataselle ajotietokoneen mukaan. Kaupungissa siis tuon 10-12 litraa ilmeisesti sen ajotietokoneen mukaan. Vuotoja ei missään pitäisi olla. Johtuneeko tämäkin juuri siitä että on laitettu isommat suuttimet ja virinokat?

Viides onkelma: Mikähän mahtais olla vikana kun kylmänä starttaa hyvin mutta sitten kun autolla on ajellu jonkin aikaa ja kone on lämmin. Sammutan auton ja hetken päästä starttaan niin starttaa silleen että ehkä pyörähtää pari kierrosta ja sitte pysähtyy. Tuntuu että startti hyytyy, uudelleen starttaa niin just ja just jaksaa pyöräyttää koneen käyntiin. Mutta kun on parkissa jonkun aikaa ja enimmät lämmöt haihtuu niin ei mitään ongelmia käyntiin lähdössä, joutuu vaan kihnuttamaan vähän pitempään kuin kylmänä.

Edit: kyselisin vielä että paljonkohan maksanee lastut kyseiseen peliin?

Edit2: yks ongelma vielä lisätty


Kiitos jo etukäteen vastanneille, kysyn neuvoa viisaimmilta kun ei oma äly tähän vielä riitä vaikka tuleva asentaja olenkin.. :D Alkaa vähä opiskelijalle olla kallis auto ajettavaks tuolla kulutuksella.

[hb81]

Bensankulutukseen....
Oma vakio (tosin kr eli 102kw) vie 10-11 litraa satasella ajotietokoneen mukaan.
Matka ajo poikkeaa hieman alaspäin tuosta.
Eli melko normit on kulutukset sulla etenkin ku on viritetty.

Lastusta sen verran että tietääkseni noihin koojetteihin ei paljon lastuja tehtailla =)

[Arto S]

Niinkö paljon se sitten kuluttaa oikeesti? :o matka-ajossa ohjekirjan mukaan joku 7 litraa pitäisi riittää matkalla. Mutta kait tuo vain on uskottava.

Meinaatko että tuohon ei saa lastuja ollenkaan laitettua vai saisko jos ohjelmoituttas jollakin ammattilaisella?

[Anssi]

Kuulostaa vähän oudolta että joku olisi vaihtanut KE-jettiin isommat suuttimet. Ihan mutu tuntumalta epäilisin että ei sen jälkeen toimisi missään tilanteessa kunnolla. Ne suuttimet kun ovat ihan mekaaniset paineesta aukeavat, ei se boksi niitä suoraan ohjaa. Koko ruisku kun on kuitenkin pääpiirteiltään mekaaninen, vaikka siinä sähköistäkin ohjausta on mukana.

EDIT: Eipä saa lastuja ja vielä vähemmän ohjelmointeja, suosittelen perehtymään hieman enemmän tuon KE-jetin sielunelämään, niin ymmärrät miksi.

[Arto S]

No aijjaa, niin vaan edellinen omistaja väitti että isommat suuttimet on vaihettu, vai sanoikohan hän että virityssuuttimet :D Yli vuos sitten ostettu että ei voi muistaa. Mutta kuitenki mistähä moinen röpöttely sitten johtunee oikein? :/

Edittiä tähänkin: tässä jos mietiskelen kanssa niin mitenkäs siihe lastua laitetaan jos mekaanisesti pelannee koko peli lähestulkoon :D Tyhmä minä.

[pipo_esa]

Aikoinaan briteistä on saanut K-star merkkistä sähköisesti ohjattavaa venttiiliä korvaamaan ohjauspaineensäädin. Eikä ollut edes kallis, paitsi ohjelmointi laite jok maksoi helvetisti. Tämä oli joskus -98 eikä tullut tilattua. Tuota voisi periaatteessa kutsua lastuttamiseksi :d

[Arto S]

Lisätty yksi ongelma, taitaa olla koko auto yks ongelma kohta, menoa nämä eivät kyllä ole haitanneet vielä.

[Anssi]

Tuo laite on varmaan ollut K-jettiin. KE:ssä ei enää ole ohjauspaineen säädintä vaan sen tehtävät hoidetaan jonkinlaisella sähkämagneettisella painesäätimellä.

[Migu]

Tuo laite on varmaan ollut K-jettiin. KE:ssä ei enää ole ohjauspaineen säädintä vaan sen tehtävät hoidetaan jonkinlaisella sähkämagneettisella painesäätimellä.

Osaisko tuosta joku kertoa lisää?

[pipo_esa]

No luulis että tuo K-starin ohjausventtiili on hyvin samanlainen kuin Ke-jetin. Ohjauspainetta se säätää KE-jetissäkin.

[Anssi]

Osaisko tuosta joku kertoa lisää?

Google osaa
esim. tässä http://rb-k.bosch.de/resources/literatu ... /u213e.pdf

[Arto S]

Kuuleman mukaan tuossa ke- jetissä ois sähkönen ohjaus ja k-jetissä ei ois..

[Anssi]

Niinhän se on. Itse ruisku on periaatteessa mekaaninen, mutta ohjauspainetta sähköisesti säätämällä hoidetaan kylmärikastukset, lambda säätö ym.

[Arto S]

Aahha :D Elikkäs se lastu tais sitten jäähä haaveeks.. :|

[toniha]

Hommaa sekottaa vielä k-lambda eli kattimallin k-jetti. Samaa perhettä on myös KE3 ja KE-Motronic

[Arto S]

Tuossa vaiheltiin niitä suuttimen o-renkaita nii suuttimissa luki Bocsh ja oli VW:n ja Audin logo.. Että tuskinpa on viritetyt suuttimet?

[toniha]

Tollasen ruiskun polttoainemäärää ei juuri suuttimilla isonneta ja orkkissuuttimet riittää varmasti pidemmälle kuin esim. kiertokanget.

Ootko mitannut lambdajännitettä? ohjauspainesäätimen virta?

[Arto S]

Näinpä. En ole mittaillut mutta katastuksesta meni nippa nappa pakokaasuista läpi niin lienee lambdan arvot kohdillaan?

Mutta jos joku osais sanoa tuohon starttiasiaan vastauksen niin helpottas kummasti :D

E. tulpat oli valkean väriset notta säädöt kohillaan? o.O

[Ike]

Ei pitäisi röpötellä ja herätä viiveellä jos vaan lambda toimii (eikä vuoda ilmaa) ja seokset on kohdillaan, ei enää oikein muista mitä omaan on tullut tehtyä missäkin vaiheessa ja miksi, mutta määränjakajan o-renkaatkin kannattaa ehkä vaihtaa, itsellä toinen niistä oli joskus kovettunut tms. kun oli poikki?!, jossain vaiheessa tuli pa-pumppu ja nostopumppukin vaihdettua :) , taisi erityisesti olla käyntihäröinen vajaalla tankilla. Oma on kyllä enemmän kuin nirso starttaamaan jos akku ei ole täynnä, talvella toimi kunnon pakkasella melkein paremmin kuin parissa asteessa, akkuja on mennyt vuosien varrella useampi vaihtoon, tai toiseen kiesiin kiertoon, joissa pelanneet veilä vuosia. :) Kulutus on matka-ajossa parhaana päivänä ollut karvan alle 6L n.85km/h keskinopeudella (askina lyhyt 5), ajotietokoneenhan saa valehtelemaan kovin säästötyylisellä ajotavalla ihan mitä vaan, mutta tuo siis ihan taskulaskimella ja tripistä katsoen, vuotuinen keskikulutus jossain +-10 hujakoilla, melkein kesät talvet, talvella yli kesällä hieman alle. Suhteellisella seka-ajolla talvella tankillisella 550km alkaa olla ihan tapissa, kesällä paremminkin 650km... tankkiin on pahimpana päivänä mennyt 57-58L ja kun tankki on kuivimmillaan huutaa pa-pumppukin jo ihan selvästi, melkein kurlaa kun nostaa paineet-ja on joskus välillekkin jääty, vaikka ei kannata: läpivirtaava pumppu ja polttoaine voitelee sitä :)

[Arto S]

Juu, kiitos. Täytynee joku päivä mittailla sen lambdan arvot kunhan joutaa. Eilen vaan sitten huomasin että lämpömittari ei sano enää yhtään mitään, menin räpeltämään konehuoneessa olevaa veden lämpötila-anturin johtoa ja kas kummaa, auto rupeaa pätkimään ja röpöttämään kun vähän koskin. Voisko tästä sitten johtua tuo röpöttely kaupungissa? :O

E. Auto kyllä muuten pelas hyvin..