mk2 pätkii

[MatteV]

Eli -88 Golffi ja käy vaan kolmella pytyllä. 4. sylinteri on pimeänä ja sytkä puolelle on vaihdettu johdot, kansi ja pyörijä eikä auta. Auto käy kyllä tyhjäkäyntiä, mutta huonosti. Jos ottaa tulpanjohdon irti 1. , 2. tai 3. sylinteristä niin meinaa sammua mutta, 4. niin ei mitään vaikutusta. Missä vika?

[hykkyrä]

Millä koneella tuo mahtaa olla?

[imaS]

Kai se on katottu irtotulpalla, että 4.pytty saa kipinää? Myös kannattaa koittaa eri tulppaa autoon. Koneitakin noissa golffeissa on erilaisia, mikäköhän tuossa on?

[MatteV]

unohtu tosiaan mainita, eli 1,6 ja sillä pierburgin pirulaisella =) niin ja auto "horrisee" kun painaa kaasua ja tuo ääni kuuluu ilmanputsarilta.

[hykkyrä]

Tulpat uusiksi. Ja jos ei tolla tokene, niin puristuspaineet mittaukseen.

[MatteV]

tulpatkin on uudet :( alkaa pikkuhiljaa turhauttamaan :(

[hykkyrä]

No jos se kipinää saa, niin sitten puristuspaineita mittailemaan.

[ifa]

Katoppas vuotaako jarrutehostimen alipaineletku.

[MatteV]

Puristuspaineet tarkastettu mittarilla...ei yli 2barin eroa ja paras paine oli siine 4. sylinterissä, mittasin koneen ollessa kylmä ja huonoin oli pikkusen päälle 8 ja paras noin 10bar. Mitäs nyt?

[ifa]

Oliko tulppien ulkonäössä mitään eroa? Tarkastitko tuon alipaineletkun?

[MatteV]

Juu, alipaineletku on tarkastettu ja on kunnossa.
1. 2. ja 3. sylinterin tulpat ok mut se neljännen nokinen. Venttiilien nostajatkin tarkistettu, kun niitä eräs autoasentaja epäili. Vian oltava ilmeisesti jossain kaasari puolella?

[Dubsonic]

tuskin se kaasarista johtyy jos yks pytty on pimeenä kun mistä se kaasari voisi tietää mikä pytty siellä milloinkin imee seoksia.

[SS]

Siis tuleeko sinne nelospyttyyn kipinää vai ei? Oletko toisia tulppia ja tulpan johtoja kokeillut?

niin ja auto "horrisee" kun painaa kaasua ja tuo ääni kuuluu ilmanputsarilta.

Vuoto jossain imusarjassa?

[MatteV]

On kokeiltu eri tulppia ja johtoja, Tulee kipinä ja on tarkistettu kaikki alipaineletkut mitkä lähtee imusarjalta eteenpäin. Tänään otin imusarjan irti ja huomasin samalla että se imusarjan lämmityssiilin virtajohto oli katkaistu, tuskin kuitenkaan se on syynä.

[-Onze-]

käykö kolffi lämpimänäkin huonosti?
Imuilmavuodot voi kokeilla vaikka startti-apu sprayllä, sitä ku suihkii esim. imusarjan ja kannen väliin ja katsoo muuttuuko kierrokset...

Se siili on aika tärkeä osa tuossa kaasarissa, etenkin kylmemmillä keleillä.

[MatteV]

Kyllä käy lämpimänäkin huonosti. Tänä iltana lyön imusarjan ja kaasarin takaisin kunhan oon korjannu ton lämmityssiilin johdon.

[MatteV]

Ei toimi. Tuli nyt samalla katottua vielä, että on jakopää kohdillaan. Ilman ilmanputsaria kuuluu ihan kuin kone sais kipinän liian aikasin/myöhään ja niin kuin työtahdin jälkeen ääni tulisi imusarjaan päin. Vaikeasti selitetty =)

[taggis]

Sytytyksen ajoitus tehty? (mielellään lampulla)

[MatteV]

Ei sen kummemmin mitä käsin ja korvakuulolla saa. Ja tuohan tekee sen hienosäädön ite alipaineella. Todennäköisesti siinä on sit venttiili paskana. Huomenna näkee kun otan kannen auki.

[hykkyrä]

Jos se sytty on perseellään, niin se on perseellään. Ei se sitä itse osaa kohdalleen säätää jos perusennakko on mitäsattuu.

[MatteV]

Eikös sitä perus ennakkoo säädetä pyörittämällä virranjakajaa?
Viranjakajan pyörittäminen ei ainakaan auttanu käyntiin, pahensi vain.
Ja hienosäädön kone tekee itsekseen tolla alipaineella, vai?

[-Onze-]

se alipaine aiheuttaa sytytysennakon muuttumisen kun kaasua painaa, mitenköhän se nyt oli myöhäsemmälle vai aikaisemmalle, vissiin aikaisemmalle vai en kyllä muista...

[Miksu.]

Eikös sitä perus ennakkoo säädetä pyörittämällä virranjakajaa?

noinhan se säädetään ja kyllä sen korva kuulolla suurinpiirtein kohdalleen saa

[MatteV]

Nyt selvis että on pakosarjakin halki molemmin puolin ja molemmista "kammioista", se ei kuitenkaan liene syynä tuohon "pörinään" ja huonoon käyntiin.
Taitaa olla helpompi ja "halvempi" kohta vaihtaa uus kone =)

[hykkyrä]

Mitenkäs tämä vika ilmeni, eli oliko autolle tehty jotain remonttia, vai ilmestyikö ihan "ajossa"?

[MatteV]

Ilmeistyi ajossa, ei tehty mitään remmonttia. Eilen avasin kannen ja tarkistin venttiilien kunnon varmuudenvuoksi vaikka puristus ja ohivuotomittaukset olikin tehty. kaikki näytti hyvältä lukuunottamatta karstoittunutta nelos pyttyä.
Mites Hall-anturi? Olen kuullut että voisi sekin aiheuttaa tuontyyppistä ongelmaa.

[SS]

Joskus joku huhuili, että virranjakajan akselin väljyys voisi aiheuttaa myös pätkimistä yhdessä pytyssä (en muista, mikä). Tosin silloin sen pitäisi näkyä kipinän puutteena tai heikkoutena.

Jotenkin tuo edelleen kuulostaisi sytytyspuolen ongelmalta. Onko kipinä yhtä kirkas kuin muilla pytyillä ja jatkuvaa?

Edit: Myös hall-anturin temppuilu näkyisi kipinässä.

[MatteV]

En nyt muista, mutta kuuluuko pyörijän liikkua noin 15-astetta edestakaisin kun kädellä pyörittää, vai olisiko tuo sitten sitä "väljää"? Pitää vielä tarkistella nuo kipinät joka pytystä erikseen kun saan koneen kasaan.

[SS]

Ainakin mulla se pyörii käsillä tuon verran, mutta samalla tuntuu jousi, joka vetää pyörijän aina samaan asentoon. Tuo "väljyys" on säätövara alipaineella ohjattua ennakkoa varten.

[MatteV]

Niin arvelinkkin, että tuo on se säätövara ja itsellä palautuu myös aina siihen keskelle.

[ifa]

Tuo säätövara on kyllä keskipako ennakkoa varten. Alipainekello sitten liikuttelee hallin pohjalevyä.

[taggis]

Jep. Se, että keskipakosäädin palauttaa pyörijän samaan asentoon ei meinaa sitä, että alipainesäädin olisi edes toimintakunnossa.

Toisaalta, sillä alipainekellolla ei ole mitään vaikutusta auton huonoon tyhjäkäyntiin.

[MatteV]

Eli autosta on nyt tarkistettu sylinterinkansi ja kaikki oli kunnossa, virranjakaja on uusi eli samalla myös hal-anturi on suljettu pois vika listalta. Tulpat, tulpanjohdot, pyörijä ja virranjakajan kansi. Edelleen on sama vika ja kaasua painettaessa kaasari sylkee ulospäin höyryä/nestettä. Nyt on tarkistettu myös puristuspaineet lämpösellä koneella ja kolme näytti 10,5 ja ys 11,0 että pitäis puristustenkin olla kunnossa. Eikö kenelläkään muulla ole ollut vastaavanlaisia ongelmia?

VW Golf cl 1,6 (kaasari Pierburg 2e) -88

[taggis]

Siis kaasari puskee käynnissä ollessaan höyryä, eikä ilmansuodattimen kotelo? :/

Jos kannessa ei kerran ollut mitään vikaa, niin tuollainen ilmiö kuulostaa aika erikoiselta. Jos kaasarista jotain tulee ylöspäin auton käydessä, niin imupuolella on kyllä jotain aika pahasti vinossa.

[MatteV]

Koneeseen oli asennettu virinokka ja jako oli ilmeisesti hypänny...jaon laitoin kyllä kohdalleen, mutta ilmeisesti virinokassa ei merkit pitäny paikkaansa...kun nokkaa käänsi 3 pykälää myöhäselle ni kone kävi jotenkuten ja autolla pystyi ajamaan...nyt on vakio nokka ja kone käy kuin kello =)