Jetta II EZ antureista

[Paavis]

Tulipa taas pähkäiltyä korjausoppaan kera varaosamyymälän tiskillä mihin mikäkin ylävesiletkussa oleva anturi vaikuttaa..

Eli koneena -89 1,6 EZ, 2e2 pierburgilla. Onko nämä päätelmät kuinka paljon hakoteillä?

Mustalta anturilta menee vedenlämpötilan mittarille kojetauluun (viisari).
Harmaa ohjaa kaasuttimen/imusarjan toimintaa, katkaisee 40'c.
Punainen anturi varoittaa ylikuumenemisesta (mittaristossa viisarin takana valo).

Kaikki em. anturit ylävesiletkussa kiinni, 1 alla (musta) ja 2 päällä (harmaa&punainen).

En mä tajua.. =)

[SS]

Musta on tosiaankin lämpömittarin anturi, mutta merkkivalolle ei pitäisi olla erillistä anturia.

Edit: Punainen ohjaa automaattiryyppyä.

[Dubsonic]

^sorry, ainakin mulla ne menee näin

musta = mittaristo

punanen = imusarjan esilämmitys

harmaa = automaattiryyppy

[SS]

Mulla ei ole punaista anturia vaan kaivoin tietoa etkasta, ilmeisesti hieman virheellisin tuloksin :)

Tuossa omassa sähkökaasarivempeleessäni on vain 2 anturia, musta mittaristolle ja sininen moottorinohjaukselle.

[Paavis]

Eli voidaan olettaa, että kun kone käy kuumana isommilla kierroksilla kuin kylmänä niin tuo harmaa anturi on syyllinen (varaosaliikkeen luettelo kertoi harmaan anturin pätkäisevän 40 asteessa).

Eli harmaa ohjaa kaasuttimen lämpö-aika venttiiliä tms..
Pitää laittaa vaihtoon ja kokeilla mitä tapahtuu (hintaa oli listan mukaan 12e). Täytyypä tarkistaa johdot samalla.

edit. nimitykset kohdilleen

[SS]

Se harmaa kyllä ohjaa ihan vaan ryypyn päälläoloa, korkeaan tyhjäkäyntiin voi olla monta muutakin syytä kuten esimerkiksi vahatermari.

[Paavis]

Vahatermari pelaa. (Olis jopa muutama ylimääräinen toimiva.. =)

Mutta nyt näyttää siltä, että anturi pitää ryypyn päällä vaikka kone on normaalilämpöinen. Tai lämpö-aikaventtiiliin on tullut vammaa.

[Paavis]

Jep. Nyt pelaatyhjäkäynti normaalisti kone lämpimänä kun vaihtoi tuon harmaan anturin (à 12e).