Golf II 1,8 16v -myyty-

[Jak3]

Tuollainen aito ja alkuperäinen tekniikanvaihto-gti tuli sitten hankittua, kun keltakuume äityi niin pahaksi edellisen myynnin jälkeen.

Ihan näppärässä kunnossa kaikinpuolin, mutta varsinkin täältä. Harmi vain että 1,6tdic tuntui niin kovin virkeämmältä, pitänee opetella kr:llä ajaminen taas kokonaan uudestaan :)

Jom coiloverit päätyi alustan korvikkeeksi ja alle ATS Cupit perus renkailla, noilla mennään toistaiseksi kun ykköskopalla oli tuo liikkuminen jo melko hankalaa (varsinkin Rovaniemen urbaanissa ympäristössä..). Hitusen tosin pystyy tiputtamaan vielä ennenkun alkaa kaaret kärsimään..

Nyt auto näyttää tältä: klik ja klak. Nuo keltaiset takavalot ovat muuten legendaarisesta Puh-kakkiksesta, mutta valoluomet olivat jo vähän liikaa omaan makuun :)

Seuraavana pitäisi tankkiin pujotella K-Jet systeemiin kuuluva alkuperäinen nostopumppu, ihania nämä tekniikanvaihdot.. Myös 4-2-1 tyyppinen peltipakosarja pitänee joskus hankkia, ja Simons Sportsystemssin tilalle ainakin originaali 16v takapönttö ettei kallo halkea matka-ajossa.

[H. Jormalainen]

Mistä tuo tekniikka on kun määränjakaja on väärällä puolella?

[Vesku]

Jos nyt yhtään muistan oikein niin tais samaiset takavalot olla myös omassa G60:ssä (Mushu) josta siirtyivät Puhiin?!?

[Jak3]

Aiemman omistajan aikaanki oli tosiaan tarinaa täällä tuosta vehkeestä, Scirocosta on imusarja sekä määränjakaja.

[Slantsix]

Itse tykkäsin tosta pikkupuskuri lookista enemmän. Kahvan kromilistat vielä mustiksi niin olisi ollut loistava.

[Jak3]

Omaan silmään ne ei oikein istu muovikaarien kanssa, ja tuossa on pakko niitä pitää kun on hieman "siivoiltu" peltiä vähemmäksi sieltä takaa. Saa nyt nähdä vaihtuuko nuo kummiskin pieniin takasin, maalisävy ei tietenkään osunu kohalleen ja etupuskuri on melkonen vänkyrä.

[jarskii-]

ehottomasti isolasi ovet jos on isot puskurit.

kyllä täällä matalallaki autolla pääsee ;)

[Jak3]

Ykköskoppa tahto vaan joskus tarttua kanttareihin kiikkumaan edestä runkoaisoista, ei viittis vastaavaa harrastella enää :D

RP-Jetasta nappastu nostopumppu paketti tuli muljattua tankkiin ja tuntuis pelittävän kuten pitää, totuushan toki paljastuu vasta kun lörsät siellä vähenee..

Seuraavana pitänee nyppiä konetta auki ja vaihdella nostimia, kun ei liotushoito/öljymerkin vaihto tunnu auttavan. Siinä samalla taitaa nokat vaihtua miedompiin (kuuleman mukaan jotkut tiukemmat siellä on), kun dieselmiehellä tulee punaraja vastaan silloin kun tämä vasta alkaa heräämään.

[Jak3]

Kone käväsi hiukan auki, nokiksi hankin PL-versiot mutta samanlaisethan sieltä venakopan alta prkl paljastui.. Jako oli hampaan verran pielessä ja nostimia oli 5kpl paskana (6000km ajetut tarvikenostimet, kuulemma), ei muutaku romut nippuun ehjillä osilla ja nyt kone käy suorastaan kuiskaamalla :) Loppuipa sekin ihmettely miksi virranjakaja oli aivan ääripäässään, nyt jaon (sekä sytytyksen) ollessa kohdallaan on se miltei keskellä säätöaluetta.

Muita huomioita tyhjäkäynti laski hieman, nyt käy tasaisesti tuhannella kierroksella. 1. sylinterin sytytystulppa pyöri sormin ja yksi ISV:n putkista oli miltei poikki revennyt, joten niistä lienee johtuneet pienet räpimiset.

Nyt voinee keskittyä ajamiseenkin.

[Mazaman]

eikös tähän ole vaihdettu PL jossain vaiheessa?
siitä vanhasta koneessa ois (jos nyt sama oli) pikku kutinaa rectumissa että mistä alunperin :) ja millä käytöllä ollut... :D

[Jak3]

Joo PL alakerta ja kansi, nakuanturikin näyttää paikoillaan olevan mutta ei siihen piuhoja mene. Loput on KR kamaa, ja nuo nokat on kuulemma siitä "Oettinger" koneesta. Ja siitähän oli tullu romut lohkosta läpi :)

GTI:n oma tankki ois ihan hyvä olla, tänään kottero hyyty keskelle kylää vaikkei lörsämittarin neula ollu vielä edes punasella. Mutta nytpä tuon tietää niin arvaa pitää tarpeeksi ainetta tankissa, käyttösäde ainakin vähän pidempi kuin kokonaan ilman nostopumppua..

Ja tämä lähti uudelle omistajalle, topikin saa poistaa.